繁忙的义乌（苏溪）国际枢纽港。（金丹娜 摄）

昨天（6月2日）上午11时，一列满载100个集装箱的海铁联运班列从义乌（苏溪）国际枢纽港海关监管区鸣笛驶出，开往宁波舟山港。至此，该枢纽港自去年6月27日启用以来，集装箱到发量累计突破20万标箱。

作为宁波舟山港“第六港区”的核心载体，义乌（苏溪）国际枢纽港将海港港口功能前移至内陆港区。货物在此完成“一次申报、一次查验、一次放行”后，视同进入宁波舟山港，通关时间缩短50%，物流成本较公路运输降低10%至20%。

“这趟班列装的是日用百货、家用电器和汽车配件，上午发车，下午就能到宁波舟山港。”上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪说。目前，该枢纽港海铁联运业务已拓展至宁波舟山港北仑港区、穿山港区和温州港乐清湾港区，日均开行6对固定循环班列。“企业品牌班列”“双快班列”“电商班列”等定制化班列已实现常态化开行。

科技赋能是义乌（苏溪）国际枢纽港的一大亮点。港区配备6台高41.5米、额定起重量40.6吨的远程控制轨道式龙门吊，结合有人与无人驾驶平板运输车混行模式，构建起“全链智能化”作业场景模式，成为国内首座获批的自动驾驶试验铁路场站。智能化作业使单趟火车装卸效率提升61%，24小时无感通关让企业“随到随走”。

“我们不断强化铁路、海关、港务与企业客户间的链路关系，打通数据堵点，让海铁联运‘一体化’服务体系更加顺畅。”陈松迪说。去年8月，中远海运、地中海航运两条班列在苏溪站升级为“天天班”；今年2月，以星航运电商海铁联运专列首发，采用“海铁快线+海运快航”模式，货物从义乌经宁波出海，到美国洛杉矶全程仅需14天，比传统模式缩短4天。

据市交通局统计，今年前4个月，宁波舟山港海铁联运累计完成67.9万标箱，同比增长7.4%。在“十五五”开局之年，全市海铁联运力争完成220万标箱，重箱率保持在50%以上。义乌（苏溪）国际枢纽港作为最新成员，正为世界第一大港与“全球最大超市”搭建起更紧密的物流大通道。